體育播報(bào)03月12日宣 明天，2026賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽就將在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕，那么這項(xiàng)與奧運(yùn)會(huì)、世界杯齊名的全球三大體育賽事之一，究竟是一項(xiàng)什么樣的賽事？今年的上海站比賽又有哪些看點(diǎn)？

有人說(shuō)今年是入坑F1的最好時(shí)機(jī)，因?yàn)橘愂乱?guī)則大改，車(chē)隊(duì)格局重新洗牌，對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)也需要重新了解新規(guī)帶來(lái)的變化。

什么是F1？

F1，全稱(chēng)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（Formula 1），其中“方程式”指的是在一定的規(guī)則限制內(nèi)進(jìn)行賽車(chē)研發(fā)，而“一級(jí)”是方程式賽車(chē)中的最高級(jí)別，之后還有F2、F3、F4，一般情況下車(chē)手要經(jīng)過(guò)低級(jí)別方程式的歷練，才能最終進(jìn)入F1的賽場(chǎng)上。現(xiàn)役知名的車(chē)手中，勒克萊爾、拉塞爾、皮亞斯特里都贏(yíng)得過(guò)F2的賽季車(chē)手總冠軍。另外還有電動(dòng)方程式FE。

F1上海站

一個(gè)F1大獎(jiǎng)賽周末通常在比賽當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五到周日進(jìn)行，分為練習(xí)賽、排位賽和正賽。而上海站作為今年第一個(gè)有沖刺賽的分站，在日程安排上又會(huì)有些許不同。

上海站比賽將在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行，這座賽車(chē)場(chǎng)在2004年建成，當(dāng)年就舉辦了第一屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽。這條賽道的靈感源于漢字“上”字，全長(zhǎng)5.451公里，有16個(gè)彎道，包括一系列極具調(diào)整的組合彎，車(chē)手們周日將在這條賽道上完成56圈的比賽。

3月13日11:30 練習(xí)賽

通常情況下，每站F1比賽都會(huì)有“一練、二練、三練”三節(jié)練習(xí)賽，但在有沖刺賽的分站，練習(xí)賽就僅有一節(jié)。練習(xí)賽的目的是讓車(chē)隊(duì)和車(chē)手熟悉賽道，測(cè)試賽車(chē)和輪胎，甚至是新的組件，將賽車(chē)調(diào)試到最適合在排位賽或正賽的設(shè)定，以及初步制定在正賽中的策略。

3月13日15:30 沖刺賽排位賽

這是在2023年才引入的新的賽事，將沖刺賽與周日正賽脫鉤。與正賽的排位賽相似，沖刺賽排位賽也分為3節(jié)，但時(shí)間更短（SQ1 12分鐘，SQ2 10分鐘，SQ3 8分鐘），將決定車(chē)手在沖刺賽中的發(fā)車(chē)順位。

3月14日11:00 沖刺賽

F1在2021年引入沖刺賽，沖刺賽里程100公里，當(dāng)時(shí)由排位賽決定沖刺賽的發(fā)車(chē)順位，而沖刺賽的成績(jī)則決定正賽發(fā)車(chē)順位。2023年沖刺賽改制，成為一項(xiàng)獨(dú)立賽事，比賽里程約100公里，約正賽的1/3，沒(méi)有強(qiáng)制進(jìn)站要求，前8名獲得8~1分的積分。2024年起上海站連續(xù)3年舉辦沖刺賽。

漢密爾頓2025年贏(yíng)得上海站沖刺賽冠軍

3月14日15:00 排位賽

正賽排位賽，分為三節(jié)舉行，由于今年凱迪拉克車(chē)隊(duì)的兩臺(tái)賽車(chē)加入，以及要讓車(chē)手有更多適應(yīng)新規(guī)時(shí)間，排位賽的時(shí)間和晉級(jí)規(guī)則也有微調(diào)。第一節(jié)排位賽Q1進(jìn)行18分鐘，淘汰6名車(chē)手；Q2進(jìn)行15分鐘，淘汰6名車(chē)手；Q3進(jìn)行13分鐘（原本是12分鐘），最終決出前10的車(chē)手排位名次。拿到排位賽第一名的車(chē)手將在正賽第一個(gè)發(fā)車(chē)格起跑，也就是桿位（Pole），獲得桿位的車(chē)手會(huì)得到一個(gè)小輪胎獎(jiǎng)杯，越高的排位名次就意味著在正賽中更好的發(fā)車(chē)位置。

3月15日15:00 正賽

周末最重要的一場(chǎng)比賽，車(chē)手要在賽道上行駛約300公里，比賽圈數(shù)由賽道長(zhǎng)度決定，正常比賽時(shí)間被限制在2個(gè)小時(shí)，若出現(xiàn)中斷比賽總時(shí)長(zhǎng)上限為3小時(shí)。周日的比賽現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)于一個(gè)賽車(chē)大party，在F1正賽開(kāi)始前還會(huì)有一系列熱場(chǎng)活動(dòng)，從早上開(kāi)始賽道上就轟鳴聲不斷，不同的分站會(huì)舉行F2、F3、保時(shí)捷卡雷拉杯等墊場(chǎng)賽。賽前所有車(chē)手回環(huán)繞賽道進(jìn)行花車(chē)巡游，與看臺(tái)上的車(chē)迷們進(jìn)行互動(dòng)。

關(guān)于正賽，你還需要了解各種各樣的規(guī)則限制

發(fā)車(chē)

在正賽開(kāi)始前車(chē)手先進(jìn)行一圈暖胎圈提升輪胎溫度，所有車(chē)輛將賽車(chē)停到指定發(fā)車(chē)格后，5盞紅燈逐一亮起，燈滅起跑。一次好的起跑或許就能改變比賽格局，在前幾個(gè)彎通常會(huì)出現(xiàn)許多精彩的攻防畫(huà)面。

發(fā)車(chē)順位通常由排位賽決定，但也會(huì)出現(xiàn)處罰的情況，常見(jiàn)的罰退起步位置的情況有更換動(dòng)力單元組件、變速箱超過(guò)賽季份額，排位賽阻擋他人等違規(guī)情況，通常罰退幅度為5位或10位，最嚴(yán)厲的處罰是維修區(qū)起步，會(huì)受到這種處罰的情況有在排位賽之后對(duì)賽車(chē)進(jìn)行重大改動(dòng)、正賽前無(wú)法正常將賽車(chē)開(kāi)到發(fā)車(chē)格等。

進(jìn)站換胎

進(jìn)站換胎也是每場(chǎng)F1比賽不得不品的一環(huán)，F(xiàn)1不僅僅是車(chē)手在賽場(chǎng)上速度的比拼，也有各個(gè)車(chē)隊(duì)策略組在場(chǎng)下的智斗。F1規(guī)定，在沒(méi)有下雨的情況下，每臺(tái)賽車(chē)一場(chǎng)比賽至少要使用兩種配方的輪胎，若違規(guī)將罰時(shí)，但沒(méi)有規(guī)定進(jìn)站次數(shù)。車(chē)手在進(jìn)站時(shí)需要降速通過(guò)維修區(qū)（Pit Lane），速度限制通常為80km/h，個(gè)別賽道60km/h，違規(guī)罰時(shí)。

賽道限制、超車(chē)與旗語(yǔ)…

在比賽中大家最期待的就是超車(chē)環(huán)節(jié)，在今年F1規(guī)則大改的背景下，車(chē)手在嘗試超車(chē)時(shí)的賽車(chē)設(shè)置也有大不同。通常情況下，車(chē)手利用賽車(chē)的尾速、輪胎優(yōu)勢(shì)，或者走線(xiàn)的選擇對(duì)前車(chē)進(jìn)行超越，今年的F1賽車(chē)上有Boost模式和超車(chē)模式兩種設(shè)置幫助車(chē)手超越，Boost模式可在賽道任何位置使用，這個(gè)模式簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓賽車(chē)輸出最高功率（引擎+電池全開(kāi)）。

超車(chē)模式取代了之前的DRS，使用規(guī)則相同，只能在規(guī)定的賽段使用，且需要在監(jiān)測(cè)點(diǎn)落后前車(chē)1秒以?xún)?nèi)。超車(chē)模式啟動(dòng)后，賽車(chē)將獲得額外的電能輸出，在直道上提供更強(qiáng)的加速能力，此時(shí)也可以與主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)配合：系統(tǒng)激活時(shí)，賽車(chē)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入直線(xiàn)模式，前翼和尾翼會(huì)同步調(diào)整角度以降低空氣阻力，最大化直道速度。

在超車(chē)時(shí)還要注意賽道限制，賽車(chē)的四個(gè)輪子同時(shí)越過(guò)白線(xiàn)外就被視為違反賽道限制，需要安全返回賽道，否則可能被重罰。

除了最終沖線(xiàn)的黑白方格旗，賽場(chǎng)上還會(huì)出現(xiàn)各種顏色的旗子，這些旗子又都是什么意思呢？最常見(jiàn)的幾種有：綠旗代表賽道正?；蚧謴?fù)正常；黃旗代表賽道出現(xiàn)事故、有碎片等，所有車(chē)輛必須減速、不允許超車(chē)，甚至準(zhǔn)備停車(chē)；紅旗代表比賽中止，停止所有賽道活動(dòng)，立即減速返回維修區(qū)；藍(lán)旗代表車(chē)輛被套圈，需要讓后方的快車(chē)通過(guò)，三次無(wú)視藍(lán)旗將被罰時(shí)；黑旗代表取消資格。

今年的F1有什么不同？

2026賽季是F1歷史上最大規(guī)模的規(guī)則大改，涉及動(dòng)力單元、空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán)、輪胎、燃料等多方面全面修改。

動(dòng)力單元是最受人關(guān)注，也是影響最大的變動(dòng)，從2014年開(kāi)始F1進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代，賽車(chē)不單只是依靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。今年開(kāi)始要求賽車(chē)50/50的功率分配，即電能占比接近50%，新的Boost模式、蓄能模式、超車(chē)模式。賽車(chē)總功率略有下降，但爆發(fā)更強(qiáng)。

最后說(shuō)說(shuō)中國(guó)車(chē)手周冠宇，今年他會(huì)以凱迪拉克車(chē)隊(duì)儲(chǔ)備車(chē)手的身份亮相上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。兩年前周冠宇代表索伯車(chē)隊(duì)在這個(gè)賽場(chǎng)上出戰(zhàn)，成為首位主場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)車(chē)手創(chuàng)造歷史，去年周冠宇擔(dān)任法拉利儲(chǔ)備車(chē)手參加了上海站，也希望未來(lái)能再次看到周冠宇駕駛賽車(chē)在中國(guó)站正賽中飛馳。

上周新賽季揭幕戰(zhàn)上，我們已經(jīng)初見(jiàn)了今年新車(chē)的實(shí)力，比賽初始階段出現(xiàn)了不少精彩的攻防對(duì)決，但賽車(chē)穩(wěn)定性、電能管理等問(wèn)題還有待各支車(chē)隊(duì)摸索，希望在這個(gè)周末，我們能看到一場(chǎng)精彩的對(duì)決。

2026賽季F1車(chē)手陣容↓

2026賽季F1完整賽歷↓