中經(jīng)記者 張家振 武漢報道

“大家或許會問，猛士為何要一次次奔赴‘環(huán)塔’這片極限賽場？”對于這一疑問，猛士汽車CEO萬良渝給出了答案：“我們要通過這一最嚴(yán)苛的賽道，實戰(zhàn)驗證猛士量產(chǎn)車的核心技術(shù)與可靠品質(zhì)，把賽場上學(xué)到的經(jīng)驗、淬煉的技術(shù)，轉(zhuǎn)化為打造更好產(chǎn)品的動力，真正為每一位用戶筑牢出行底氣。”

4月29日，“心無畏 敢征服——2026年猛士汽車環(huán)塔拉力賽出征儀式”在猛士汽車武漢工廠舉行。猛士汽車為本屆賽事組建了專業(yè)車隊，并與“韓魏賽車”聯(lián)合組隊共同征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，參賽規(guī)模也由2025年的2輛擴(kuò)大至4輛。

（2026年猛士汽車環(huán)塔拉力賽出征儀式。受訪者/圖）

《中國經(jīng)營報》記者現(xiàn)場采訪了解到，此次征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽的賽車基于在2026年北京國際車展上首次亮相的猛士M817 Ultimate打造，核心技術(shù)與量產(chǎn)車型一脈相承。對此，猛士汽車方面表示，此舉的目的在于通過環(huán)塔拉力賽最嚴(yán)苛的實戰(zhàn)考驗，淬煉原廠技術(shù)的可靠性，為后續(xù)猛士M817 Ultimate推向市場筑牢品質(zhì)根基。

在動力系統(tǒng)方面，全新升級的“極猛動力2.0”為賽車提供穩(wěn)定動力輸出，即便是在環(huán)塔拉力賽高溫、高負(fù)荷的極端環(huán)境下，依然能持續(xù)輸出澎湃動力，確保賽事全程穩(wěn)定運(yùn)行，不出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱、電池過溫等問題。

在底盤系統(tǒng)方面，最新升級的“磐石底盤2.0”實現(xiàn)了從“被動響應(yīng)”到“主動預(yù)判”的進(jìn)化，融合差速鎖控制，即便在占比60%的沙漠賽段，也能確保車輛“過沙不陷”、操控穩(wěn)定。

在脫困能力方面，智能全地形系統(tǒng)搭配猛士智能E鎖，可實現(xiàn)100%快速鎖止，即便三輪打滑仍可單輪脫困。

除“硬核戰(zhàn)車”外，猛士汽車還與環(huán)塔拉力賽史上首位“四冠王”韓魏及“韓魏賽車”聯(lián)合組隊，并得到東風(fēng)汽車、寧德時代、華為乾崑、智新科技、T-MAX天銘、東風(fēng)商用車、宜昌蔚馳、丹拿音響、淅川減震和高德紅外10家合作伙伴的支持。

相關(guān)資料顯示，本屆環(huán)塔拉力賽總里程從2025年的5183公里提升至7500公里，其中特殊賽段長度近3400公里，賽道涵蓋沙漠、戈壁、雅丹和河谷等多種極端地形，對車輛的可靠性、通過性提出了更加嚴(yán)苛的要求。

“我們認(rèn)為，環(huán)塔拉力賽從來不是單純的競技賽場，更是量產(chǎn)車的終極淬煉場，技術(shù)的最終進(jìn)化終究要靠極致賽事來拉動?！比f良渝表示，“同時，我們也希望以賽事為紐帶，推動越野賽事文化普及，讓曾經(jīng)遙不可及的越野夢想，變成觸手可及的擁有。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）