體育播報6月22日宣 據(jù)瑞士媒體Bluewin報道，國際足聯(lián)主席因凡蒂諾在世界杯期間乘坐私人飛機(jī)穿梭于各賽區(qū)城市，7天內(nèi)已現(xiàn)身10場比賽看臺——墨西哥城、瓜達(dá)拉哈拉、洛杉磯、舊金山、溫哥華、西雅圖、堪薩斯城、休斯頓，引發(fā)了碳排放爭議。

這不是新現(xiàn)象，自10年前上任以來，因凡蒂諾就離不開私人飛機(jī)。據(jù)調(diào)查媒體Josimar披露，截至2024年9月的三年間，他已乘坐卡塔爾航空的公務(wù)機(jī)飛行了60萬公里。本屆世界杯在三個國家舉辦、48支球隊(duì)、104場比賽，各個賽場距離之遠(yuǎn)讓這一問題更加顯眼。

法國碳評估公司Greenly計算："在這架飛機(jī)上飛行一小時，排放量約等于一個普通人一整年的排放量。"按因凡蒂諾的行程，僅他一人本屆賽事的航空碳排放就在300至500噸之間，相當(dāng)于35至55個法國人一年的碳足跡。

洛桑大學(xué)地理學(xué)家戈吉什維利指出，本屆世界杯"在結(jié)構(gòu)上依賴航空運(yùn)輸"，16座球場散布整個北美大陸。綠色和平美國分部表示："每天把高層放在私人飛機(jī)上，傳遞的絕對不是氣候意識覺醒的信號。"

2022年卡塔爾世界杯吸引了1846架次私人飛機(jī)，超過超級碗、戛納電影節(jié)、達(dá)沃斯論壇和COP28的總和。學(xué)者沃爾特斯表示："世界杯的排放本質(zhì)上是奢侈品排放，而非生存性排放。在這個背景下，超級富豪的炫耀行為尤為不道德和令人失望。"

國際足聯(lián)方面解釋稱，該組織的高層管理人員"根據(jù)效率和經(jīng)濟(jì)效益"在商業(yè)航班和私人飛機(jī)之間做出選擇，并且無論使用哪種方式，該組織都會"支付旅行費(fèi)用"。