據《曼徹斯特晚間新聞報》報道，曼聯(lián)距新建老特拉福德又近一步，但資金籌措問題仍待解決，曼聯(lián)計劃通過舉債為新老特拉福德球場提供資金支持。

曼聯(lián)相信，一座可容納10萬人的新球場將帶來充足營收，助力打造一支成功的球隊——即便這會讓已背負13億英鎊債務的俱樂部債臺高筑。 周四，俱樂部距這座超級球場的落成又邁進一步：官方透露新球場將選址在現(xiàn)有場地350米外，作為周邊區(qū)域重建計劃的一部分。 但這座最初估算成本達20億英鎊的項目，資金來源仍存疑問，而舉債已被視為必然選項。曼聯(lián)新球場開發(fā)項目CEO科萊特·羅什提醒球迷不必“過度糾結”債務問題，稱新球場最終將實現(xiàn)自我盈利。

“大家要知道，這座10萬座球場以足球賽事為核心，我們會在這里踢所有比賽，除此之外，還會圍繞賽事開展其他經營活動。球迷會停留更久，我們也將配備更多設施、打造更多體驗項目，這將大幅提升營收?！绷_什表示。

“這些新增的營收會用到哪里？會重新投入俱樂部，投入球隊，投入我們的足球事業(yè)。在我看來，盡管大家可能會過度關注債務和借貸問題，但我認為沒有哪座球場是完全不借助借貸建成的?！?“我們只需確保借貸方案合理，能創(chuàng)造收益，為俱樂部未來儲備資金，同時不偏離我們的核心目標——贏得比賽、捧起獎杯、拿下冠軍。”

曼聯(lián)堅稱俱樂部仍擁有“所有可選融資途徑”，包括舉債、股權融資、引入外部投資者以及出售股份。羅什透露，已有不少機構主動接洽，希望參與該項目。 新球場的具體造價仍不明確。鑒于當前全球經濟形勢波動，曼聯(lián)不愿固守去年3月高管奧馬爾·拉莫斯·貝拉達給出的20億英鎊估算。 “這正是那個價值20億英鎊的問題，不是嗎？”羅什說，“答案是我們目前無法確定，畢竟不同球場的造價各不相同，我們可以參考其他球場的成本，比如埃弗頓的新球場，或是其他海外球場?！?/p>

“但我們要建的球場非常特殊：它的規(guī)模將遠超其他任何球場，10萬座的容量史無前例；它的動工時間更晚，還會與這些合作伙伴一同推進。” “所以目前沒有確定報價，我現(xiàn)在也沒法給出具體數字。從一開始我們就明確，這必須是一項務實的工程，而非面子工程。大家也能看到俱樂部當下的運營理念：嚴控成本至關重要，把錢花在刀刃上至關重要。” 公共資金已被排除在球場融資渠道之外。盡管曼聯(lián)與特拉福德議會周四共同公布了“碼頭區(qū)戰(zhàn)略總體規(guī)劃”，雙方將合作爭取基礎設施建設資金，但羅什明確表示，不會動用公共資金建設球場。

“我們從沒想過、也沒考慮過這么做，”她說，“作為一家足球俱樂部，我們必須自力更生，出于諸多原因，球場建設理應由我們自己買單?！?“不過，今天公布的規(guī)劃意義重大，它遠不止一座球場那么簡單。我們無力承擔新火車站或其他基礎設施的建設費用，因為資金將全部投入球場?！?出售球場冠名權是潛在的融資方式之一，羅什證實這一方案正在考慮中。

“我真的不知道新球場會叫什么名字，”她說，“但可以明確的是，我們此前也公開表態(tài)過，有可能會考慮出售球場冠名權。”

“這是重要的營收來源，我們已與球迷顧問委員會討論過此事。我想所有人都清楚，票價親民、易于購買至關重要；而為了做到這一點，我們確實需要從其他渠道開辟營收，來建設這座公認造價不菲的球場?！?在今年年底敲定設計方案、核算成本之前，曼聯(lián)將先啟動球迷咨詢環(huán)節(jié)。但目前看來，新球場已是“何時建成”而非“能否建成”的問題。 “我們已經推進了很遠，其中就包括這份總體規(guī)劃，”羅什說，“現(xiàn)在我們已與地方政府敲定將建設新球場，因此我們決心將其落實。其他事項固然重要，但我們必須確保項目成功，不能半途而廢?！?/p>

“我們現(xiàn)在關注的是如何讓項目落地，而非要不要推進。列車已經駛出站臺，我們現(xiàn)在要做的就是確保它順利抵達終點?！?/p>