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這個(gè)周末的上海悶熱且多雨，但對于廣大車迷來說，去上海國際賽車場觀看FE電動方程式上海站依然是一個(gè)必選項(xiàng)。

比賽日，通往賽車場的路上，早早就聚集了車迷，一邊走著很多車迷自己也感慨，“今年的現(xiàn)場真火爆呀。”很顯然，伴隨著FE賽事的不斷發(fā)展，正在形成一股龐大且穩(wěn)定的粉絲群體。

過去一個(gè)賽季的數(shù)據(jù)顯示，賽事在累計(jì)電視觀眾、全球粉絲數(shù)及社交媒體互動等維度均突破歷史紀(jì)錄，全球粉絲數(shù)量在2024/25賽季末達(dá)到了4.22億，較2023/24賽季增長13%。

在中國，F(xiàn)E的粉絲量級也在逐年攀升，今年是FE連續(xù)第三年舉辦上海站，本賽季中國內(nèi)地又罕見地迎來三亞、上海雙城連賽，且精準(zhǔn)鎖定賽季沖刺階段，很可能影響到最終的賽季排名，也難怪“高人氣”成為了當(dāng)下上海站最醒目的標(biāo)簽。

看臺上的人多了

賽道上還未發(fā)車，看臺上早已熱鬧起來。

來自天津的陳先生穿著一件CUPRA KIRO車隊(duì)隊(duì)服，專程飛過來看比賽。“FE三亞站就有去看，上海站更不能錯(cuò)過。”他說，今年最大的感受是“人多了”，今天他和幾個(gè)因車結(jié)緣的朋友基本來齊了，同時(shí)也明顯感覺到更多普通觀眾走進(jìn)了賽場，看FE不再只是小圈子的聚會。

值得一提的是，F(xiàn)E的低分貝，也是許多家長愿意帶小朋友來的重要原因之一。精準(zhǔn)把握了潛在用戶的需求，今年FE上海站首次推出了親子套票：390元的“1大1小”和548元的“2大1小”，多元且親民的票務(wù)產(chǎn)品確實(shí)吸引到了更多的家庭觀眾。

車手簽名會開始后，澎湃新聞記者注意到一位爸爸正在給兩個(gè)只有幾歲的小朋友拍照，看著小朋友手里拿著新買的小汽車愛不釋手，一旁的車迷們都連稱可愛，爸爸高興輝透露：“這是第一次帶孩子來體驗(yàn)線下的賽車活動，看看真實(shí)的賽車場景，他們都感覺很震撼?！?/p>

從老車迷的“按時(shí)赴約”，到新家庭的“第一次接觸”，F(xiàn)E上海站的人氣，正在以看得見的方式生長。

依舊雨戰(zhàn)，依舊懸念拉滿

12點(diǎn)05分，正賽在干地條件下起步。

保時(shí)捷車手維爾萊茵從桿位發(fā)車，狀態(tài)優(yōu)秀，牢牢守住優(yōu)勢。身后安德雷蒂車隊(duì)的丹尼斯伺機(jī)而動，他在剛剛過去的三亞站奪得了冠軍，實(shí)力不容小覷。車手們邊管控能量邊交換位次，維爾萊茵曾短暫失守領(lǐng)先位置，隨后多次反擊重回第一。

隨著比賽進(jìn)行，天空逐漸飄起細(xì)雨，剛被輪胎磨熱的行車線也愈發(fā)濕滑。第20圈，雨勢突然加大，頗有去年雨戰(zhàn)的架勢，賽會出于安全考慮出動了安全車壓陣。

這次安全車的出動也對比賽走勢產(chǎn)生巨大影響，CUPRA KIRO車隊(duì)的兩位車手丹·提克圖姆和佩佩·馬蒂在安全車出來前幾乎保留了全部攻擊模式的使用時(shí)間，安全車把他們的動力優(yōu)勢幾乎歸零。

佩佩·馬蒂賽后表示：“安全車出來的時(shí)候，我的Attack Mode還剩六分鐘，整整六分鐘，完全沒機(jī)會使用，我從第五掉到了第十五?！避囮?duì)總監(jiān)拉塞爾·奧哈根直言：“我們的策略執(zhí)行得很到位，本來能拿不少積分，結(jié)果全被一次不尋常的安全車搞砸了。”

有人失意就有人得利。洛拉-雅馬哈ABT車隊(duì)的贊恩·馬洛尼首圈執(zhí)行了10秒Stop-and-Go罰時(shí)，本來已經(jīng)基本出局，結(jié)果安全車硬生生把他拉了回來，最終追到第12名完賽。車隊(duì)總監(jiān)馬克·普雷斯頓賽后評價(jià)：“我們今天的目標(biāo)就是執(zhí)行一場完美的比賽，策略到位，車手零失誤，我們做到了?！?/p>

安全車退出后，維爾萊茵在第23圈拉開與后車的距離，最終以數(shù)秒（可以精確一下）優(yōu)勢奪冠，拿下個(gè)人本賽季第二場分站勝利。捷豹車隊(duì)達(dá)科斯塔收獲亞軍，安德雷蒂車隊(duì)杰克·丹尼斯位列第三。積分榜領(lǐng)跑者米奇·埃文斯本站僅以第八名沖線，領(lǐng)先優(yōu)勢縮小至3分；維爾萊茵從積分榜第四升至第二，積129分。

綠色與消費(fèi)并行

隨著FE上海站的舉行，連日來賽車元素不僅僅局限于上海國際賽車場。下賽季的新款GEN4賽車就被推進(jìn)了南京路步行街世紀(jì)廣場，這是GEN4的亞洲首秀，吸引了許多人駐足，對于普通市民來說，這一刻FE可持續(xù)的理念已經(jīng)變成了可觸摸的現(xiàn)實(shí)。

這輛下賽季將正式投入使用的賽車，制造材料實(shí)現(xiàn)了100%可回收或可再利用，關(guān)鍵部件至少含有20%的回收材料，輪胎由65%的天然與回收材料制成，電池不含稀土礦物。極速超過335km/h，0-100km/h加速僅需1.8秒，攻擊模式功率高達(dá)600kW——這些數(shù)字的另一面，是100%可回收材料、20%回收占比、65%天然與回收輪胎。性能與環(huán)保，在GEN4身上并不需要二選一。

FE電動方程式首席執(zhí)行官杰夫·多茲如此評價(jià)：“GEN4遠(yuǎn)不只是一臺賽車，它代表了電動賽車領(lǐng)域十多年來的進(jìn)步、創(chuàng)新與雄心?！?/p>

如果說FE作為一項(xiàng)新興賽事一直提倡綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展，那么上海這座城市也在同頻共振。賽事期間，看臺區(qū)域外的水景廣場化身為限定車迷村，嘉定區(qū)生態(tài)環(huán)境局和綠容局特意在現(xiàn)場設(shè)置了垃圾分類互動與“無廢城市”宣傳項(xiàng)目，觀眾可以在趣味體驗(yàn)中“玩”懂垃圾分類，踐行綠色文明觀賽理念。

一位陪著兒子折疊紙質(zhì)頭盔的李先生表示：“在車迷村有很多寓教于樂的活動，對孩子很有教育意義，我覺得這是我們一家在速度與激情之外的額外收獲?！?/p>

嘉定作為一個(gè)“汽車城”，近年來已經(jīng)連續(xù)舉辦了FE電動方程式世界錦標(biāo)賽、CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽、China GT中國超級跑車錦標(biāo)賽、上海8小時(shí)耐力賽、保時(shí)捷運(yùn)動杯等汽車賽事，打破“一年只辦一場F1”的單一模式，給車迷帶來了豐富的體驗(yàn)，也讓越來越多人“入坑”。

此番嘉定區(qū)9家商業(yè)綜合體、180余家商戶參與了票根聯(lián)動，觀眾憑門票可享最高7至8折優(yōu)惠，來自杭州的一家三口打算看完比賽去嘉定萬達(dá)消費(fèi)，“票根還能打折，這個(gè)挺劃算的”。

從賽道內(nèi)GEN4賽車100%可回收的極致追求，到看臺背后的賽車樂園，再到賽場之外的商圈聯(lián)動——FE上海站正在構(gòu)建一個(gè)完整的閉環(huán)：速度、可持續(xù)、城市消費(fèi)，三者在同一個(gè)方程式里求解。而這道方程式的答案，正在一場又一場比賽中被書寫。